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“20年前,两集团同属中国船舶工业总公司,为了解决船舶总公司行政化色彩浓厚及内部竞争问题而被拆分,”邢文华对记者介绍,到了今天,船舶两大集团已经在整个中国造船市场上两分天下,招商集团及民营企业和地方企业的造船能力和两大集团不相上下,所以南北船合并势在必行。

“现阶段政府对共享单车的动态监管,各城市主要还是用平台,建立信息化平台的方式。杭州做的是比较好的。比如一个礼拜没有动的僵尸车,他会通知企业去调度,在平台上可以看到每个区划的网格,每个区的运维人员的电话都在平台上,随时可以通知。”尹志芳指出,政府也在引导企业实时上传数据接入政府平台。从国家层面来看,地方政府的管理理念也是需要转变,实现共治共管的局面。杭州、广州、深圳这几个城市确实做得很好,企业数据也比较真实。

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五、为何没有必要恐慌?既然目前无论是官方还是公众采取的各种防护措施都是如此重要,那么个人是否有必要诚惶诚恐呢?其实,只要病例报告的概率不随时间下降,那么根据前面的讨论,一个感染周期内报告病例数增长幅度就大致等于传染倍乘系数。为保守起见,我们假设一个感染周期是14天而非7天,那么如果报告病例数在14天内增幅低于一倍,那基本可以推测传染倍乘系数已经被控制在临界值1以内,疫情的蔓延得到遏制。

根据上述公式,如果传染倍乘系数大于1,那么感染人数会加速增加,这对应于疾病处于爆发状态;但如小于1,那么感染人数虽然也会不断增加,但却不会无限增加,而是最终收敛于N/(1-r)。因此,遏制疾病传播最重要的措施是把传染倍乘系数控制在零界点1以下。

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