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互联网人低下了高贵的头颅,制造业也因此学会了新玩法,两类原本不相干的人走在了一起。就封闭的汽车工业而言,车型平台及相关的积累数据是企业的核心资源,而奇瑞却干了一件颇具“互联网思维”的事——全世界第一个把自己的车型平台给开放出去。对于互联网造车新势力来说,他们有一颗聪明的大脑,但面对一个庞大的工业体系,从研发、制造体系、上下游供应商管理等等,去管理从玻璃到轮胎的一近千家供应商,绝非一腔热血能够搞定。而这个开放共享的车型平台,恰恰基于自身强大稳定的开发和制造能力,为聪明的大脑提供了一个稳定的身体。汽车企业从制造商转向服务商,通过与互联网车企的深入融合,与智能时代深度融合。

台湾《联合报》发文称,有知情人士表示,华航机师罢工原本只是单纯、典型的劳资纠纷,现已成为民进党“正国会”与“新潮流”的政治斗争,而华航变成战场。据台湾《联合报》报道,国民党台北市议员王鸿薇也说,台“交通部”在处理过程中都说何暖轩不甩“交通部”,林佳龙和何暖轩这时候没有同心协力解决问题,还各自放话,很明显就是民进党“正国会”用这个在斗“新潮流”和何暖轩。

中国船舶工业股份有限公司(600150.SH)今日公布的半年报也显示,上半年净利大幅下滑,同比减少78.29%,利润下滑主要受国际贸易摩擦和地缘政治影响,全球新船需求大幅下降,承接新船订单和手持船舶订单同比下降。近十年来,中国乃至全球造船业一直处于低迷期,即将于2019年12月3日举行的中国国际海事会展,也将聚焦航运市场和产业格局的调整,以及智能技术探索等话题,希望在风险重重的行业背景下寻求转折与机遇。

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